Ti saprak satengah taun kadua ieu, kusabab memanasna wabah di Éropa sareng Amérika Serikat, kapasitas logistik internasional parantos turun, anu nyababkeun kanaékan tarif angkutan kapal peti kemas. Kalayan latar tukang kapasitas anu heureut, industri ieu sering ngahasilkeun pembuangan peti kemas. Kalayan pulihna perdagangan luar negeri, pasar pengiriman barang baheula "sesah milarian hiji kabin" sareng "sesah milarian hiji peti kemas". Kumaha kaayaan panganyarna ayeuna?

1: Palabuhan Shenzhen Yantian: Kontainer kakurangan pasokan
2: Pabrik kontainer damel lembur pikeun nyepeng pesenan
3: Kotak asing teu tiasa ditumpuk, tapi kotak domestik teu sayogi
Numutkeun analisis, pamulihan ékonomi global ayeuna aya dina laju anu béda sareng ogé kapangaruhan ku wabah ieu.
Ku kituna, sirkulasi peti kemas anu katutup kaganggu. Cina, anu mimiti pulih, ngagaduhan seueur produk industri anu dikirim, tapi teu seueur produk industri anu uih deui ti Éropa sareng Amérika Serikat. Kakurangan tanaga kerja sareng fasilitas pendukung di Éropa sareng Amérika Serikat ogé nyababkeun kotak-kotak kosong teu tiasa kaluar, ngabentuk tumpukan.

Kahartos yén tarif angkutan barang pikeun sadaya rute di sakumna dunya ayeuna nuju ningkat, tapi laju sareng ritme kanaékanana béda. Rute anu aya hubunganana sareng Cina, sapertos rute Cina-Éropa sareng rute Cina-Amérika, parantos ningkat langkung seueur tibatan rute Amérika-Éropa.

Dina kaayaan ieu, nagara ieu keur kakurangan peti kemas "hiji kotak anu hésé kapanggih", sareng tarif angkutan barang geus naék drastis, sedengkeun seueur perusahaan pengiriman asing anu ageung parantos mimiti nerapkeun biaya tambahan panyumbatan sareng biaya tambahan usum puncak.

Ayeuna, dina kaayaan ayeuna, masih kakurangan kabin sareng peti kemas, hiji kotak hésé dipanggihan, sareng palabuhan macét di mana-mana, sareng jadwal pengiriman ditunda! Pengirim, ekspedisi barang, sareng réréncangan ngirim, laksanakeun kalayan saé sareng hargai!