Kusabab satengah kadua taun ieu, kusabab pamanasan wabah di Éropa sareng Amérika Serikat, kapasitas logistik internasional parantos turun, nyababkeun paningkatan dina ongkos angkutan kapal kontainer. Dina latar tukang kapasitas kedap, industri geus sering ngahasilkeun dumping wadahna. Kalayan pulihna perdagangan asing, pasar pengiriman barang sakali "hese mendakan kabin" sareng "hese milarian hiji wadah". Naon kaayaan panganyarna ayeuna?

1: Shenzhen Yantian Port: Wadahna aya dina suplai pondok
2: Pabrik-pabrik kontainer digawé lembur pikeun nyekel pesenan
3: kotak asing teu bisa numpuk, tapi buleud domestik teu sadia
Numutkeun kana analisa, pamulihan ékonomi global ayeuna aya dina laju anu béda sareng ogé kapangaruhan ku wabah.
Ku alatan éta, loop katutup tina sirkulasi wadahna kaganggu. Cina, anu munggaran pulih, ngagaduhan seueur produk industri anu dikirimkeun, tapi henteu seueur produk industri anu balik ti Éropa sareng Amérika Serikat. Kurangna tanaga kerja sareng fasilitas pendukung di Éropa sareng Amérika Serikat ogé nyababkeun kotak-kotak kosong henteu tiasa kaluar, ngabentuk tumpukan.

Kahartos yén ongkos angkutan sadaya rute di sakumna dunya ayeuna ningkat, tapi laju sareng wirahma naékna béda. Rute anu aya hubunganana sareng Cina, sapertos jalur Cina-Eropa sareng jalur Cina-Amérika, parantos ningkat langkung seueur tibatan jalur Amérika-Éropa.

Dina kaayaan ieu, nagara ieu nyanghareupan kakurangan tina "hiji kotak teuas pikeun manggihan" peti, sarta ongkos angkutan barang geus skyrocketed, bari loba pausahaan pengiriman barang asing badag geus mimiti maksakeun surcharges kamacetan jeung surcharges usum puncak.

Ayeuna, di lingkungan ayeuna, masih aya kakurangan kabin sareng peti, hiji kotak sesah mendakan, sareng palabuhan macét dimana-mana, sareng jadwal pengiriman ditunda! Shippers, forwarders angkutan barang, jeung babaturan kapal, ngalakukeun hal eta oge jeung ngahargaan eta!