Jalur Transpacific

Rohangan di basisir kulon Amérika Kalér ketat, sareng basisir wétan Amérika Kalér kapangaruhan ku kajadian Terusan Suez sareng usum halodo Terusan Panama.Jalur pengiriman barang langkung hese sareng rohanganna langkung ketat.

Kusabab pertengahan April, COSCO ngan ukur nampi pesenan ka Pelabuhan Dasar Kulon AS, sareng laju angkutan barang naék.

jalur Éropa-ka-darat

Ruang Éropa / Mediterania ketat sareng ongkos angkutan naék.Kakurangan kotak langkung awal sareng langkung serius tibatan anu disangka.garis Cabang jeung departemén
Port base sedeng-ukuran geus euweuh, sarta ngan bisa ngadagoan sumber peti diimpor.

Pamilik kapal parantos ngirangan sékrési kabin, sareng tingkat pangurangan diperkirakeun kisaran ti 30 dugi ka 60%.

jalur Amérika Kidul

Spasi di Basisir Kulon Amérika Kidul jeung Mexico ketat, ongkos angkutan geus risen, sarta volume kargo pasar geus risen rada.
Rute Australia sareng Selandia Anyar

Paménta transportasi pasar umumna stabil, sareng hubungan suplai-paménta umumna dijaga dina tingkat anu saé.

Minggu kamari, rata-rata tingkat panggunaan rohangan kapal di Pelabuhan Shanghai sakitar 95%.Kusabab hubungan suplai-paménta pasar condong stabil, ongkos angkutan barang pesenan tina sababaraha penerbangan anu teu sarat parantos rada turun, sareng ongkos angkutan pasar spot parantos rada turun.

ruteu Amérika Kalér

Paménta lokal pikeun sagala rupa bahan masih kuat, nyababkeun paménta anu luhur pikeun transportasi pasar.

Salaku tambahan, kamacetan palabuhan anu terus-terusan sareng teu cekap ngabalikeun wadah kosong nyababkeun telat dina jadwal pengiriman sareng ngirangan kapasitas, nyababkeun kakurangan kapasitas di pasar ékspor.

Minggu kamari, rata-rata tingkat pamanfaatan rohangan kapal dina rute AS Kulon sareng Wétan AS di Pelabuhan Shanghai tetep dina tingkat beban pinuh.

kasimpulan:

Volume kargo terus naek steadily.Dipangaruhan ku kajadian Terusan Suez, jadwal pengiriman barang telat parah.Diperkirakeun sacara konservatif yén telat rata-rata nyaéta 21 dinten.

Jumlah jadwal kosong pausahaan pengiriman barang geus ngaronjat;Ruang Maersk parantos dikirangan langkung ti 30%, sareng pesenan kontrak jangka pondok parantos ditunda.

Aya umumna kakurangan parna peti di pasar, sarta loba pausahaan pengiriman barang geus ngumumkeun yén maranéhna bakal shorten periode wadahna bébas di palabuhan miang, sarta backlog barang bakal jadi beuki serius.

Kusabab tekanan kapasitas transportasi sareng kaayaan wadahna, harga minyak internasional naék, sareng angkutan laut diperkirakeun terus naék.Harga kontrak jangka panjang bakal dua kali dina taun payun sareng seueur kaayaan tambahan.Aya rohangan pikeun kanaékan anu ageung dina ongkos angkutan jangka pondok di pasar sareng turunna seukeut dina rohangan harga murah.

Ladenan premium geus sakali deui diasupkeun ruang lingkup tinimbangan nu boga kargo urang, sarta eta disarankeun pikeun buku spasi opat minggu sateuacanna.