Taun ieu mangrupikeun taun mimiti munculna kendaraan énergi énggal. Ti mimiti taun, penjualan kendaraan énergi énggal henteu ngan ukur ngahontal titik pangluhurna dina unggal bulan, tapi ogé ningkat ti taun ka taun. Pabrik batré hulu sareng opat pabrik bahan utama ogé parantos dirangsang pikeun ngalegaan kapasitas produksina. Nilik tina data panganyarna anu dirilis dina bulan Juni, data domestik sareng asing terus ningkat, sareng kendaraan domestik sareng Éropa ogé parantos ngaleuwihan tingkat 200.000 kendaraan dina hiji bulan.

Dina bulan Juni, penjualan ritel domestik kendaraan énergi anyar ngahontal 223.000, paningkatan sataun-ka-taun 169,9% sareng paningkatan bulan-ka-bulan 19,2%, ngajantenkeun tingkat penetrasi ritel domestik kendaraan énergi anyar ngahontal 14% dina bulan Juni, sareng tingkat penetrasi ngaleuwihan tanda 10% ti Januari dugi ka Juni, ngahontal 10,2%, anu ampir dua kali lipat tingkat penetrasi 5,8% dina taun 2020; sareng penjualan kendaraan énergi anyar di tujuh nagara Éropa utama (Jérman, Perancis, Inggris, Norwégia, Swédia, Italia sareng Spanyol) ngahontal 191.000 unit, paningkatan 34,8% ti bulan sateuacanna. Dina bulan Juni, penjualan kendaraan énergi anyar di seueur nagara Éropa nyetél rékor sajarah anyar pikeun penjualan bulan éta. Pertumbuhan bulan-ka-bulan anu sami nunjukkeun tingkat anu béda. Nginget yén kawijakan émisi karbon Éropa sakali deui janten langkung ketat, pangsa pasar perusahaan mobil lokal ngadeukeutan Tesla. Énergi anyar Éropa dina satengah kadua Atawa éta bakal ngajaga tingkat kamakmuran anu luhur.

1, Éropa bakal ngahontal émisi nol bersih dina taun 2035

Numutkeun Bloomberg News, jadwal nol émisi pikeun mobil Éropa diperkirakeun bakal maju pisan. Uni Éropa bakal ngumumkeun draf "Fit for 55" panganyarna dina 14 Juli, anu bakal netepkeun target pangurangan émisi anu langkung agrésif tibatan sateuacanna. Rencana éta nyuhunkeun émisi tina mobil sareng truk énggal dikirangan 65% tina tingkat taun ieu dimimitian dina taun 2030, sareng pikeun ngahontal émisi nol bersih dina taun 2035. Salian ti standar émisi anu langkung ketat ieu, pamaréntah ti sababaraha nagara ogé diwajibkeun pikeun nguatkeun pangwangunan infrastruktur ngecas kendaraan.

Numutkeun Rencana Target Iklim 2030 anu diusulkeun ku Komisi Éropa dina taun 2020, tujuan EU nyaéta pikeun ngahontal nol émisi tina mobil dina taun 2050, sareng waktos ieu sadaya simpul waktos bakal maju ti 2050 ka 2035, nyaéta, dina taun 2035. Émisi karbon mobil bakal turun tina 95g/km dina taun 2021 ka 0g/km dina taun 2035. Simpul ieu maju 15 taun supados penjualan kendaraan énergi énggal dina taun 2030 sareng 2035 ogé bakal ningkat janten sakitar 10 juta sareng 16 juta. Éta bakal ngahontal paningkatan anu substansial 8 kali dina 10 taun dumasar kana 1,26 juta kendaraan dina taun 2020.

2. Naékna pausahaan mobil tradisional Éropa, kalayan penjualan nempatan sapuluh luhur

Penjualan kendaraan énergi anyar di Éropa utamina ditangtukeun ku Jerman, Perancis, Inggris, Italia, Spanyol, sareng penjualan tilu pasar kendaraan énergi anyar utama, Norwégia, Swédia sareng Walanda, dimana tingkat penetrasi tilu kendaraan énergi anyar utama mingpin, sareng seueur perusahaan mobil tradisional aya di nagara-nagara utama ieu.

Numutkeun statistik Penjualan EV dumasar data penjualan kandaraan, Renault ZOE ngéléhkeun Model 3 pikeun kahiji kalina dina taun 2020 sareng meunangkeun kajuaraan penjualan modél. Dina waktos anu sami, dina peringkat penjualan kumulatif ti Januari dugi ka Méi 2021, Tesla Model 3 sakali deui rengking kahiji, Nanging, pangsa pasar ngan ukur 2,2% di payuneun tempat kadua; tina penjualan hiji bulan panganyarna dina bulan Méi, sapuluh luhur dasarna didominasi ku merek kandaraan listrik lokal sapertos kandaraan listrik Jerman sareng Perancis. Di antarana, Volkswagen ID.3, ID .4. Pangsa pasar modél populér sapertos Renault Zoe sareng Skoda ENYAQ henteu jauh béda sareng Tesla Model 3. Kusabab perusahaan mobil Éropa tradisional masihan perhatian kana pamekaran kandaraan énergi énggal, didorong ku peluncuran rupa-rupa modél énggal sacara berturut-turut, kaayaan kompetitif kandaraan énergi énggal di Éropa bakal ditulis ulang.

3, subsidi Éropa moal turun teuing

Pasar kandaraan énergi anyar Éropa bakal némbongkeun kamekaran anu ngabeledug dina taun 2020, ti 560.000 kandaraan dina taun 2019, paningkatan 126% sataun-ka-taun jadi 1,26 juta kandaraan. Saatos lebet kana taun 2021, éta bakal teras ngajaga tren kamekaran anu luhur. Gelombang kamekaran anu luhur ieu ogé teu tiasa dipisahkeun tina énergi anyar ti sababaraha nagara. Kawijakan subsidi mobil.

Nagara-nagara Éropa parantos mimiti ningkatkeun subsidi kendaraan énergi énggal sakitar taun 2020. Dibandingkeun sareng subsidi nagara kuring salami langkung ti 10 taun saprak dimimitianna subsidi kendaraan énergi énggal dina taun 2010, subsidi pikeun kendaraan énergi énggal di nagara-nagara Éropa relatif jangka panjang, sareng tingkat panurunanna relatif lami. Éta ogé relatif stabil. Sababaraha nagara anu kamajuanana langkung laun dina promosi kendaraan énergi énggal malah bakal gaduh kawijakan subsidi tambahan dina taun 2021. Salaku conto, Spanyol nyaluyukeun subsidi maksimum pikeun EV ti 5.500 euro janten 7.000 euro, sareng Austria ogé naékkeun subsidi ampir 2.000 euro janten 5.000 euro.