Dina awal Taun Anyar, pasar spot walirang domestik gagal nunjukkeun awal anu saé, sareng sentimen kaseueuran padagang pikeun ngantosan pasar masih teras-terasan dina ahir taun kamari. Ayeuna, teu mungkin pikeun masihan langkung seueur inpormasi arah dina cakram luar, sareng kinerja panggunaan kapasitas terminal domestik anu telat teu dipikanyaho, sareng volume kadatangan palabuhan salajengna diperkirakeun bakal langkung seueur, janten padagang langkung prihatin ngeunaan operasi pasar. Utamana dina kontéks inventaris palabuhan anu aya dina tingkat anu relatif luhur pikeun waktos anu lami sareng teu tiasa ningkat sacara lengkep pikeun jangka waktu anu lami, mentalitas pasar anu ditindas parantos nyababkeun operator sieun beroperasi di lapangan sareng bédana pendapat samentawis hésé dileungitkeun. Sedengkeun pikeun iraha tekanan kana saham Hong Kong bakal dikirangan, urang masih kedah ngantosan kasempetan pikeun muncul.

Teu hésé ningali tina gambar di luhur yén data inventaris palabuhan walirang Cina dina taun 2023 nunjukkeun tren naék anu signifikan. 2,708 juta ton dina dinten kerja terakhir, sanaos ngan ukur 0,1% langkung seueur tibatan inventaris palabuhan akhir taun dina taun 2019, parantos janten titik pangluhurna dina data inventaris palabuhan akhir taun dina lima taun ka pengker. Salian ti éta, data Inpormasi Longzhong nunjukkeun yén dina babandingan data inventaris palabuhan dina awal sareng akhir lima taun ka pengker, paningkatan dina taun 2023 kadua saatos taun 2019, nyaéta 93,15%. Salian ti taun khusus 2022, teu hésé mendakan yén babandingan data inventaris dina awal sareng akhir opat taun sésana gaduh korelasi anu saé sareng tren harga pasar taun éta.

Dina taun 2023, rata-rata inventaris palabuhan nasional sakitar 2,08 juta ton, naék 43,45%. Alesan utama kanaékan inventaris palabuhan walirang Cina dina taun 2023 nyaéta sapertos kieu: Kahiji, kalayan kinerja sakabéh sisi paménta anu langkung saé tibatan taun kamari, minat mésér pabrik hilir sareng padagang pikeun sumber daya impor parantos dimobilisasi sacara signifikan (data impor walirang Cina ti Januari dugi ka Nopémber 2023 parantos ngaleuwihan jumlah total taun kamari diverifikasi). Kadua, harga pasar sacara signifikan langkung handap tibatan tingkat taun kamari, sareng sababaraha pemegang parantos nutupan posisi pikeun ngimbangan biaya. Katilu, dina latar tukang dua poin anu munggaran, kinerja domestik anu terus ningkat, kalenturan operasional terminal dina pameseran sumber daya parantos ningkat, sareng repatriasi sumber daya di palabuhan parantos kirang tibatan sateuacanna dina sababaraha période.

Sacara umum, salami kalolobaan taun 2023, inventaris sareng harga palabuhan walirang nunjukkeun korelasi négatif anu langkung wajar. Ti Januari dugi ka Juni, kusabab kinerja sisi paménta anu goréng, tingkat panggunaan kapasitas industri parantos dijalankeun dina tingkat anu relatif handap, digabungkeun sareng paningkatan produksi domestik, anu nyababkeun konsumsi sumber daya anu disimpen di palabuhan laun. Salian ti éta, padagang sareng terminal gaduh sumber daya impor anu saluyu ka Hong Kong, anu ngamajukeun kanaékan stok Hong Kong anu terus-terusan. Ti pertengahan akhir Séptémber dugi ka Désémber, akumulasi jangka panjang inventaris palabuhan parantos ngahontal titik pangluhurna dina tilu taun, sedengkeun tingkat panggunaan kapasitas industri pupuk fosfat hilir utama parantos lebet kana tren turun, sareng pasar spot parantos nunjukkeun tren anu lemah dina tekenan mentalitas industri, sedengkeun ti Juli dugi ka pertengahan awal Séptémber, saham palabuhan sareng harga parantos nunjukkeun korelasi anu positif, alesanna nyaéta industri pupuk fosfat domestik laun-laun pulih dina waktos ieu. Panggunaan kapasitas naék ka tingkat anu relatif luhur. Salaku tambahan, harga anu relatif handap nyababkeun padagang néwak sentimen spekulatif anu dihurung, sareng operasi pameseran panalungtikan anu relevan langsung diluncurkeun. Dina waktos ayeuna, sumber daya ngan ukur ngalengkepan transfer barang di palabuhan, sareng henteu ngalir ka depot pabrik terminal. Salian ti éta, kusabab ningkatna kasusah panalungtikan spot, anu nyababkeun padagang ngudag sumber daya dolar AS, saham sareng harga Hong Kong naék sacara simultan.

Ayeuna, dipikanyaho yén Palabuhan Zhanjiang sareng Palabuhan Beihai di daérah Palabuhan kidul gaduh kapal sumber daya anu nuju operasi bongkar muat, dimana Palabuhan Zhanjiang gaduh dua kapal kalayan total sakitar 115.000 ton sumber daya padet, sareng Palabuhan Beihai gaduh sakitar 36.000 ton sumber daya padet, salian ti éta, aya kamungkinan anu luhur yén Palabuhan Fangcheng sareng dua palabuhan di luhur masih bakal gaduh sumber daya ka palabuhan. Nanging, statistik anu teu lengkep ngeunaan datangna sumber daya palabuhan salajengna di daérah Walungan Yangtze parantos ngaleuwihan 300.000 ton (Catetan: kapangaruhan ku cuaca sareng faktor sanésna, jadwal pengiriman tiasa tunduk kana variabel-variabel tertentu, janten volume datangna palabuhan anu saleresna tunduk kana terminal). Digabungkeun sareng anu teu dipikanyaho ngeunaan terminal anu disebatkeun di luhur, tiasa dibayangkeun yén résistansi kana ngadegna kapercayaan pasar bakal dipasihkeun. Tapi naha anu disebut gunung sareng walungan ragu teu aya jalan, kembang willow caang sareng désa, bakal salawasna aya anu teu dipikanyaho sareng variabel dina operasi pasar, saha anu tiasa mastikeun yén moal aya Qingshan sapertos jalma anu dibungkus kepompong, henteu percanten yén aya jalan di payuneun tempat kajadian.