Dina pangaruh wabah ieu, perdagangan luar negeri dina taun 2020 ngalaman tren turun heula teras ningkat. Perdagangan luar negeri laun dina satengah taun kahiji, tapi gancang ningkat dina satengah taun kadua, ngahontal kaayaan panas, ngaleuwihan ekspektasi pasar. Throughput peti kemas di Pelabuhan Shanghai bakal ngahontal 43,5 juta TEU dina taun 2020, rékor pangluhurna. Pesenan parantos aya, tapi peti kemas hésé dipanggihan, kaayaan ieu, parantos teras-terasan dugi ka awal taun ieu.

Staf Feri Wétan Shanghai Port Waigaoqiao ngungkabkeun yén dermaga-dermaga éta beroperasi dina kapasitas pinuh akhir-akhir ieu. Di pakarangan, sajumlah ageung peti kemas ditumpuk, dimana jumlah peti kemas beurat anu ngandung barang langkung seueur tibatan jumlah anu kosong.

Ledakan perdagangan luar negeri parantos ningkatkeun paménta peti kemas, sareng kakurangan peti kemas di Pelabuhan Walungan Jero katingali pisan. Wartawan éta ogé nganjang ka Pelabuhan Shanghai di Anji, Propinsi Zhejiang.

Wartawan éta niténan yén seueur peti kemas anu dikirim ti Pelabuhan Shanghai ka Dermaga Pelabuhan Anji, sareng peti kemas ieu badé dikirim ka perusahaan perdagangan luar negeri pikeun dirakit. Baheula, jumlah kotak kosong di Dermaga Pelabuhan Anji tiasa ngahontal langkung ti 9000, tapi akhir-akhir ieu, kusabab kakurangan peti kemas, jumlah kotak kosong parantos dikirangan janten langkung ti 1000.

Li Mingfeng, salah sahiji awak kapal di walungan, nyarios ka wartawan yén waktos ngantosan kapal parantos diperpanjang ti sababaraha jam janten dua atanapi tilu dinten kusabab kasusah dina nyebarkeun peti kemas.

Li Wei, asistén manajer umum Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. di Kabupatén Anji, Kota Huzhou, Propinsi Zhejiang, nyarios yén ayeuna, tiasa disebatkeun yén hiji peti kemas hésé dipanggihan, sabab sadaya perusahaan manufaktur dina kapal feeder parantos ngagaleuh peti kemas kosong, anu henteu tiasa nyumponan kabutuhan sadaya bisnis ékspor.

Kusabab alokasi peti kemas anu sesah, waktos ngantosan kapal nyaéta 2-3 dinten. Peti kemas hésé dipanggihan, perusahaan perdagangan asing sareng perusahaan pengiriman barang panasaran hoyong uih deui, teu ngan ukur hésé milarian kotak, tarif pengiriman barang ogé terus naék.

Guo Shaohai parantos aya di industri pengiriman barang salami langkung ti 30 taun sareng mangrupikeun kapala perusahaan pengiriman barang internasional. Dina sababaraha bulan terakhir, anjeunna hariwang ngeunaan milarian peti kemas. Konsumén perdagangan luar negeri teras-terasan naroskeun kotak pikeun ngangkut barang kanggo ékspor, tapi peti kemas hésé dipanggihan, janten anjeunna ngan ukur tiasa teras-terasan koordinasi sareng perusahaan pengiriman pikeun naroskeun kotak. Ti saprak Séptémber atanapi Oktober taun kamari, aya kakurangan kotak. Taun ieu, éta parah pisan. Anjeunna ngan ukur tiasa nyuhunkeun tim pikeun ngantosan di dinya, sareng sadaya énergi bisnisna difokuskeun pikeun milarian kotak.

Guo Shaohai terus terang, ieu mangrupikeun usum liburan industri pengiriman saatos Oktober dina taun-taun sateuacanna, tapi teu aya usum liburan lengkep dina taun 2020. Dimimitian ti satengah kadua taun 2020, volume pesenan perdagangan luar negeri parantos ningkat sacara substansial, jauh ngaleuwihan ekspektasi pasar. Tapi wabah ieu parantos mangaruhan logistik internasional sareng efisiensi palabuhan luar negeri, kalayan seueur peti kemas kosong numpuk di tempat-tempat sapertos Amérika Serikat, Éropa sareng Australia. Peti kemas anu kaluar teu tiasa uih deui.

Yan Hai, Kapala Analis Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: Masalah inti na nyaéta efisiensi staf anu handap anu disababkeun ku wabah ieu. Ku alatan éta, terminal di sakumna dunya, khususna nagara-nagara impor di Éropa sareng Amérika Serikat, sabenerna gaduh waktos reureuh anu lami pisan.

Kakurangan peti kemas anu ageung di pasar parantos nyababkeun ongkos pengiriman naék drastis, khususna dina rute anu populér. Guo Shaohai nyandak dua lambar lambar pengiriman ka wartawan pikeun ningali, satengah taun langkung seueur tibatan waktos rute anu sami pengiriman barang dua kali lipat. Pikeun perusahaan perdagangan luar negeri, produksi teu tiasa eureun, nahan pesenan tapi seueur barang hésé dikirim, tekanan kauangan luhur pisan. Industri ngarepkeun kakurangan peti kemas sareng rohangan pengiriman bakal terus.

Dina kasus panyebaran wabah global, pesenan perusahaan perdagangan luar negeri Cina masih kénéh ningkat, anu sanés hal anu gampang, tapi aya ogé kakurangan dilema suplai wadah, kumaha kaayaan perusahaan perdagangan luar negeri? Wartawan katelah "industri korsi kota" Zhejiang Anji ngalaksanakeun panalungtikan.

Ding Chen, anu ngajalankeun perusahaan produksi parabot, nyarios ka wartawan yén paménta ékspor dina satengah kadua taun 2020 kacida kuatna, sareng pesenan perusahaanna parantos dijadwalkeun dugi ka Juni 2021, tapi masalah pangiriman sok aya, kalayan tumpukan barang anu serius sareng tekanan inventaris anu beurat.

Ding Chen nyarios yén teu ngan ukur biaya inventaris anu ningkat, tapi ogé langkung seueur artos pikeun kéngingkeun peti kemas. Dina taun 2020, langkung seueur artos anu bakal dikaluarkeun pikeun peti kemas, anu bakal ngirangan kauntungan bersih sahenteuna 10%. Anjeunna nyarios yén ongkos angkut normal sakitar 6.000 yuan, tapi ayeuna urang kedah ngaluarkeun sakitar 3.000 yuan tambahan pikeun ngajemput kotak éta.

Pausahaan dagang asing anu sanés aya dina tekenan anu sami pikeun nyerep sabagianana ngalangkungan harga anu langkung luhur, sareng seueurna sorangan. Kalayan ningali rupa-rupa tekenan anu disanghareupan ku perusahaan dagang asing, otoritas lokal parantos ngalakukeun sababaraha tindakan pikeun ngalayanan aranjeunna, kalebet asuransi kiridit, pangurangan pajak sareng biaya, jsb.

Nyanghareupan kaayaan kakurangan peti kemas ayeuna, palabuhan narik peti kemas kosong ngaliwatan kawijakan préférensial, sareng perusahaan pengiriman ogé parantos muka kapal lembur pikeun teras-terasan ningkatkeun kapasitasna.