Dina pangaruh wabah, perdagangan asing di 2020 ngalaman tren turunna munggaran teras ningkat. Perdagangan luar nagri slow dina satengah munggaran taun, tapi gancang ngajemput dina satengah kadua taun, ngahontal kaayaan panas, ngaleuwihan ekspektasi pasar. Wadahna throughput di Shanghai Port bakal ngahontal 43,5 juta TEUs dina 2020, catetan tinggi. .Pesenan boga, tapi wadahna hese neangan, kaayaan ieu, geus dituluykeun nepi ka awal taun ieu.

Staf Shanghai Port Waigaoqiao East Ferry ngungkabkeun yén darmaga beroperasi dina kapasitas pinuh anyar-anyar ieu. Di pakarangan, sajumlah ageung peti ditumpuk, dimana jumlah peti beurat anu ngandung barang langkung ageung tibatan jumlah kosong.

Booming dina perdagangan asing parantos ningkatkeun paménta peti, sareng kakurangan peti di Pelabuhan Walungan Batin jelas pisan. Wartawan ogé nganjang ka Pelabuhan Shanghai Anji, Propinsi Zhejiang.

Wartawan niténan yén seueur peti anu dikirimkeun ti Pelabuhan Shanghai ka Pelabuhan Anji darmaga, sareng peti-peti ieu badé dikirim ka perusahaan perdagangan asing pikeun ngarakit kargo. Baheula, jumlah kotak kosong di Anji Port Wharf bisa ngahontal leuwih ti 9000, tapi ayeuna, alatan kakurangan peti, jumlah kotak kosong geus ngurangan jadi leuwih ti 1000.

Li Mingfeng, salah sahiji anggota awak di walungan, nyarios ka wartawan yén waktos ngantosan kapal parantos diperpanjang tina sababaraha jam ka dua atanapi tilu dinten kusabab kasusah dina nyebarkeun peti.

Li Wei, asisten manajer umum tina Shanggang International Port Affairs Co., Ltd. di Anji County, Kota Huzhou, Propinsi Zhejiang, nyarios yén ayeuna, tiasa disebatkeun yén hiji wadah sesah milarian, sabab sadaya perusahaan manufaktur. on kapal feeder geus snapped up peti kosong, nu teu bisa minuhan kaperluan sakabéh bisnis ékspor.

Alatan alokasi peti hese, waktu nungguan kapal téh 2-3 poé. Container hese neangan, pausahaan dagang asing jeung forwarders angkutan barang hariwang pikeun ngahurungkeun sabudeureun, teu ngan hese manggihan buleud, ongkos angkutan barang ogé. terus naék.

Guo Shaohai geus di industri pengiriman barang pikeun leuwih ti 30 taun sarta mangrupa kapala hiji angkutan barang diteruskeun company.In internasional sababaraha bulan panganyarna, anjeunna geus pikahariwangeun ngeunaan manggihan peti. Palanggan dagang luar nagri menta kotak-kotak pikeun ngangkut barang-barang ékspor, tapi peti-petina hese dipanggihan, ku kituna manéhna ngan bisa terus koordinasi jeung pausahaan pengiriman barang pikeun ménta kotak. Taun ieu, éta pisan serius. Anjeunna ngan ukur tiasa naroskeun ka tim ngantosan di dinya, sareng sadaya énergi bisnisna difokuskeun kana kotak-kotak.

Guo Shaohai terang-terang, éta mangrupikeun usum pareum industri pengiriman saatos Oktober dina taun-taun sateuacana, tapi teu aya usum pareum lengkep dina 2020. Dimimitian ti satengah kadua 2020, volume pesenan perdagangan asing parantos ningkat sacara signifikan, langkung seueur. ekspektasi pasar.Tapi wabah geus mangaruhan logistik internasional jeung efisiensi palabuhan peuntas laut, kalawan sajumlah badag peti kosong numpuk di tempat kawas Amérika Serikat, Eropa jeung Australia. Wadah anu kaluar teu tiasa uih deui.

Yan Hai, Kapala Analis Shenwan Hongyuan Securities Transportation Logistics: Masalah inti nyaéta efisiensi rendah staf anu disababkeun ku wabah. Ku alatan éta, terminal di sakuliah dunya, utamana nagara importing di Éropa jeung Amérika Serikat, sabenerna boga waktu reureuh pisan lila.

A kakurangan badag peti di pasar geus ngabalukarkeun ongkos pengiriman barang ka skyrocket, utamana dina ruteu populér.Guo Shaohai nyandak dua lembar lambar angkutan barang ka reporter ningali, satengah taun leuwih ti waktu angkutan barang ruteu sarua dua kali. usaha dagang, produksi teu bisa eureun, ngayakeun pesenan tapi angka nu gede ngarupakeun barang hésé ngilikan kaluar, tekanan finansial pisan high.The industri ekspektasi kakurangan peti jeung spasi pengiriman barang neruskeun.

Dina kasus panyebaran wabah global, pesenan perusahaan perdagangan luar nagri Cina masih ngembang, anu henteu gampang, tapi aya ogé kakurangan dilema pasokan wadah, kumaha kaayaan perusahaan dagang asing? Wartawan sumping ka katelah "industri korsi kota" Zhejiang Anji ngalaksanakeun panalungtikan.

Ding Chen, anu ngajalankeun perusahaan produksi mebel, nyarios ka wartawan yén paménta ékspor dina satengah kadua 2020 sabagian kuat, sareng pesenan perusahaanna parantos dijadwalkeun dugi ka Juni 2021, tapi masalah pangiriman sok aya, sareng backlog serius. tina barang jeung tekanan inventory beurat.

Ding Chen ngomong yén teu ukur rising waragad inventory, tapi ogé leuwih duit pikeun meunangkeun peti. Dina 2020, leuwih duit bakal spent dina peti, nu bakal ngurangan kauntungan net ku sahanteuna 10%.Cenah yén angkutan barang normal nyaeta ngeunaan 6.000 yuan, tapi ayeuna urang kudu méakkeun ngeunaan 3.000 yuan tambahan pikeun nyokot kotak.

Pausahaan dagang asing sejen dina tekenan anu sarua pikeun nyerep sabagian eta ngaliwatan harga nu leuwih luhur, sarta loba eta sorangan.Dina panempoan rupa-rupa tekanan Nyanghareupan ku usaha dagang asing, otoritas lokal geus nyokot rupa ukuran pikeun ngalayanan aranjeunna, kaasup asuransi kiridit. pajeg jeung fee ngurangan, jsb.

Nyanghareupan kaayaan kakurangan kontainer ayeuna, palabuhan narik peti kosong ngaliwatan kawijakan preferensial, sareng perusahaan pengiriman ogé parantos muka kapal lembur pikeun terus ningkatkeun kapasitasna.