Kusabab kaayaan kamacetan palabuhan moal ningkat dina jangka pondok, sareng tiasa langkung parah, biaya transportasi henteu gampang dikira-kira. Pikeun nyingkahan sengketa anu teu perlu, disarankeun yén sadaya perusahaan ékspor nandatanganan kontrak FOB sabisa-bisa nalika dagang sareng Nigeria, sareng pihak Nigeria tanggung jawab ngalaksanakeun transportasi sareng asuransi. Upami transportasi kedah ditanggung ku kami, disarankeun pikeun mertimbangkeun sacara saksama faktor-faktor penahanan Nigeria sareng ningkatkeun kutipan.

Kusabab macétna palabuhan anu parah, seueurna kargo peti kemas anu macét nyababkeun réaksi ranté anu pikahariwangeun kana operasi palabuhan Lagos. Palabuhan macét, seueurna peti kemas kosong macét di luar negeri, biaya transportasi barang naék 600%, sakitar 4.000 peti kemas bakal dilelang, sareng padagang asing buru-buru ngarumpul.

Numutkeun West Africa China Voice News, di palabuhan pangsibukna di Nigeria, nyaéta Palabuhan Pulo TinCan sareng Palabuhan Apapa di Lagos, kusabab kamacetan kargo palabuhan, teu kurang ti 43 kapal anu pinuh ku rupa-rupa kargo ayeuna kajebak di perairan Lagos.

Kusabab stagnasi peti kemas, biaya transportasi barang naék 600%, sareng transaksi impor sareng ékspor Nigeria ogé janten pabalatak. Seueur importir anu ngawadul tapi teu aya jalan. Kusabab rohangan anu terbatas di palabuhan, seueur kapal anu teu tiasa lebet sareng ngabongkar sareng ngan ukur tiasa cicing di laut.

Numutkeun laporan "Guardian", di palabuhan Apapa, hiji jalan aksés ditutup kusabab aya pangwangunan, sedengkeun treuk diparkir di dua sisi jalan aksés anu sanésna, ngan ukur nyésakeun jalan sempit pikeun lalu lintas. Kaayaan di palabuhan Pulo TinCan sami. Peti kemas nempatan sadaya tempat. Salah sahiji jalan nuju ka palabuhan nuju diwangun. Penjaga kaamanan memeras artos ti importir. Peti kemas anu diangkut 20 kilométer ka darat bakal ngarugikeun US$4.000.

Statistik panganyarna ti Otoritas Pelabuhan Nigeria (NPA) nunjukkeun yén aya 10 kapal anu eureun di palabuhan Apapa di tempat jangkar Lagos. Di TinCan, 33 kapal kajebak dina jangkar kusabab rohangan bongkar muat anu leutik. Hasilna, aya 43 kapal anu ngantosan tempat sandar di palabuhan Lagos nyalira. Dina waktos anu sami, diperkirakeun 25 kapal énggal bakal sumping di palabuhan Apapa.

Sumber éta jelas prihatin kana kaayaan éta sareng nyarios: "Dina satengah taun mimiti ieu, biaya pengiriman peti kemas 20 kaki ti Wétan Jauh ka Nigeria nyaéta US$1.000. Ayeuna, perusahaan pengiriman ngecas antara US$5.500 sareng US$6.000 pikeun layanan anu sami. Padamelan palabuhan ayeuna parantos maksa sababaraha perusahaan pengiriman pikeun mindahkeun kargo ka Nigeria ka palabuhan tatangga di Cotonou sareng Pantai Gading."

Kusabab kamacetan palabuhan anu parah, sajumlah ageung kargo peti kemas anu macét mangaruhan sacara serius operasi palabuhan Lagos Nigeria.

Pikeun tujuan ieu, para pemangku kapentingan industri ngadesek pamaréntah nagara éta pikeun ngalelang sakitar 4.000 peti kemas pikeun ngirangan kamacetan di palabuhan Lagos.

Para pemangku kepentingan dina dialog nasional ngadesek Présidén Muhammadu Buhari sareng Komite Eksekutif Federal (FEC) pikeun nitah Bea Cukai Nigeria (NSC) pikeun ngalelang barang luyu sareng Undang-Undang Manajemen Bea Cukai sareng Kargo (CEMA).

Kahartos yén sakitar 4.000 peti kemas parantos kadaluwarsa macét di sababaraha terminal di Palabuhan Apapa sareng Tinkan di Lagos.

Ieu teu ngan ukur nyababkeun kamacetan di palabuhan sareng mangaruhan efisiensi operasional, tapi ogé maksa importir nanggung seueur biaya tambahan anu aya hubunganana. Tapi bea cukai lokal sigana rugi.

Numutkeun peraturan lokal, upami barang tetep di palabuhan langkung ti 30 dinten tanpa aya bea cukai, éta bakal diklasifikasikeun salaku barang anu parantos telat.

Kahartos yén seueur kargo di palabuhan Lagos parantos ditahan langkung ti 30 dinten, anu paling lami dugi ka 7 taun, sareng jumlah kargo anu telat dugi ka ayeuna masih ningkat.

Ku kituna, para pemangku kapentingan ngadorong dilaksanakeunana lelang barang luyu sareng katangtuan undang-undang bea cukai sareng manajemen kargo.

Saurang jalmi ti Asosiasi Agen Bea Cukai Nigeria (ANLCA) nyarios yén sababaraha importir parantos ngantunkeun barang-barang anu hargana puluhan milyar naira (sakitar ratusan juta dolar). "Kontainer anu eusina barang-barang berharga teu acan diklaim salami sababaraha bulan, sareng bea cukai teu acan ngirimkeunana kaluar ti palabuhan. Praktek anu teu tanggung jawab ieu nguciwakeun pisan."

Hasil survéy asosiasi nunjukkeun yén kargo anu macét ayeuna nyumbang langkung ti 30% tina total kargo di palabuhan Lagos. "Pamaréntah gaduh tanggung jawab pikeun mastikeun yén palabuhan henteu ngagaduhan kargo anu kalangkungan sareng nyayogikeun peti kemas kosong anu cekap."

Kusabab masalah biaya, sababaraha importir panginten parantos kaleungitan minat pikeun ngabersihkeun barang-barang ieu, sabab bea cukai bakal nyababkeun langkung seueur karugian, kalebet pamayaran demurrage. Ku kituna, importir tiasa sacara selektif ngantunkeun barang-barang ieu.