Kusabab kaayaan kamacetan palabuhan moal ningkat dina jangka pondok, sareng tiasa langkung parah, biaya transportasi henteu gampang dikira-kira. Dina raraga nyingkahan sengketa perlu, eta Dianjurkeun yén sadaya pausahaan ékspor asup kontrak FOB saloba mungkin lamun dagang jeung Nigeria, jeung sisi Nigeria tanggung jawab Migawe transportasi jeung asuransi. Upami angkot kedah ditanggung ku kami, disarankeun pikeun pinuh mertimbangkeun faktor-faktor ditahan Nigeria sareng ningkatkeun kutipan.

Kusabab kamacetan palabuhan parah, sajumlah ageung kargo wadahna anu terdampar ngagaduhan réaksi ranté anu hariwang pikeun operasi palabuhan Lagos. Palabuhan macet, loba peti kosong anu terdampar di luar negeri, ongkos angkutan barang naek 600%, kira-kira 4.000 peti bakal dilélang, jeung padagang asing buru-buru.

Numutkeun kana Warta Suara Cina Afrika Kulon, di palabuhan pangsibukna di Nigeria, Pelabuhan Pulo TinCan sareng Pelabuhan Apapa di Lagos, kusabab kamacetan kargo palabuhan, teu kurang ti 43 kapal anu pinuh ku rupa-rupa kargo ayeuna kajebak di perairan Lagos.

Kusabab stagnasi peti, biaya transportasi barang naék ku 600%, sareng transaksi impor sareng ékspor Nigeria ogé janten kacau. Seueur importir anu ngawadul tapi teu aya jalan. Kusabab kawatesanan rohangan di palabuhan, seueur kapal anu teu tiasa lebet sareng ngabongkar muatan sareng ngan ukur tiasa cicing di laut.

Numutkeun laporan "Guardian", di palabuhan Apapa, hiji jalan aksés ditutup alatan konstruksi, bari treuk anu diparkir di kadua sisi jalan aksés séjén, nyésakeun ngan hiji jalan sempit keur lalulintas. Kaayaan di palabuhan Pulo TinCan sami. Wadah nempatan sagala tempat. Salah sahiji jalan anu nuju ka palabuhan nuju didamel. Satpam ngarampas artos ti importir. Wadah anu diangkut 20 kilométer ka darat hargana $ 4,000.

Statistik panganyarna ti Nigerian Ports Authority (NPA) nunjukkeun yén aya 10 kapal anu eureun di palabuhan Apapa di pelabuhan Lagos. Di TinCan, 33 kapal kajebak dina jangkar kusabab rohangan bongkar muat anu leutik. Hasilna, aya 43 kapal ngantosan berths di palabuhan Lagos nyalira. Dina waktos anu sami, diperkirakeun yén 25 kapal énggal bakal sumping di palabuhan Apapa.

Sumberna écés prihatin kana kaayaan éta sareng nyarios: "Dina satengah munggaran taun ieu, biaya pengiriman wadah 20-suku ti Wétan Jauh ka Nigeria $ 1,000. Kiwari, pausahaan pengiriman barang ngecas antara US$5,500 jeung US$6,000 pikeun layanan anu sarua. Kamacetan palabuan ayeuna parantos maksa sababaraha perusahaan pengiriman barang pikeun mindahkeun kargo ka Nigeria ka palabuhan tatangga di Cotonou sareng Côte d'Ivoire.

Kusabab kamacetan palabuhan parah, sajumlah ageung kargo wadah anu terdampar parah mangaruhan operasi palabuhan Lagos Nigeria.

Pikeun tujuan ieu, pamangku kapentingan industri nyauran pamaréntah nagara pikeun ngalélang sakitar 4,000 peti pikeun ngirangan kamacetan di palabuhan Lagos.

Stakeholders dina dialog nasional nyauran Présidén Muhammadu Buhari sareng Komite Eksekutif Féderal (FEC) pikeun maréntahkeun Nigeria Adat istiadat (NSC) pikeun lelang barang luyu jeung Adat istiadat jeung Kargo Manajemén Act (CEMA).

Hal ieu dipikaharti yén sababaraha 4.000 peti geus overdue terdampar di sababaraha terminal tina Port of Apapa na Tinkan di Lagos.

Ieu henteu ngan ngabalukarkeun kamacetan palabuhan sarta mangaruhan efisiensi operasional, tapi ogé kapaksa importers nanggung loba waragad patali tambahan. Tapi adat-istiadat satempat siga nu rugi.

Numutkeun peraturan lokal, upami barang tetep aya di palabuhan langkung ti 30 dinten tanpa izin adat, aranjeunna bakal digolongkeun kana barang anu kasep.

Kahartos yén seueur kargo di palabuhan Lagos parantos ditahan langkung ti 30 dinten, anu pangpanjangna salami 7 taun, sareng jumlah kargo anu telat masih ningkat.

Dumasar kana éta hal, para pamangku kapentingan nyuhunkeun lélang barang luyu jeung katangtuan hukum adat jeung kargo.

Hiji jalma ti Association of Nigerian Chartered Customs Agents (ANLCA) nyarios yén sababaraha importir parantos ngantunkeun barang-barang anu bernilai puluhan milyar naira (kira-kira ratusan juta dolar). "Wadahna anu ngandung barang-barang berharga henteu acan diklaim salami sababaraha bulan, sareng pabean teu dikirim kaluar ti palabuhan. Prakték anu henteu tanggung jawab ieu nguciwakeun pisan. ”

Hasil survey asosiasi nunjukkeun yén kargo anu terdampar ayeuna nyababkeun langkung ti 30% tina total kargo di palabuhan Lagos. "Pamaréntah ngagaduhan tanggung jawab pikeun mastikeun yén palabuhan henteu ngagaduhan kargo anu telat sareng nyayogikeun wadah kosong anu cekap."

Alatan masalah ongkos, sababaraha importers mungkin geus leungit minat clearing barang ieu, sabab clearance adat bakal ngakibatkeun leuwih karugian, kaasup mayar demurrage. Ku alatan éta, importers bisa selektif abandon barang ieu.