Katarajang ku wabah ieu, beuki seueur nagara anu "disegel" pikeun kadua kalina, sareng seueur palabuhan anu sesak. Kurangna wadah, kabin ngabeledug, kabinet miceun, luncat palabuhan, angkutan barang naék, jalma-jalma dagang asing aya dina tekenan anu teu acan pernah aya.
Angka panganyarna nunjukkeun kanaékan 170% taun-ka-taun dina tarif Éropa sareng kanaékan 203% taun-ka-taun dina rute Méditerania. Salian ti éta, nalika wabah di Amérika Serikat janten langkung serius, jalur transportasi udara diblokir, angkutan laut bakal terus ningkat.
Para pengirim barang nyanghareupan biaya tambahan sareng biaya tambahan anu naék di tengah paménta pengiriman anu luhur sareng kakurangan peti kemas anu ageung, tapi ieu ngan ukur awal tina naon anu tiasa janten bulan anu langkung pabalatak.
Angkutan barang terus naék! Éropa 170%, Mediterania 203%!
Pasar transportasi peti kemas ékspor Cina terus naék hargana. Tarif angkutan barang pikeun sababaraha rute laut naék dina tingkat anu béda-béda, sareng indéks komposit terus naék.
Dina tanggal 27 Nopémber, Indéks Angkutan Kontainer Shanghai pikeun kontainer ékspor dirilis ku Shanghai Shipping Exchange dina 2048,27 poin, naék 5,7 persén ti période saméméhna. Nalika tarif angkutan barang naék sareng biaya tambahan naék, Pengirim barang ti Asia sareng Éropa bakal nyanghareupan langkung seueur kasusah.
Tarif peti kemas spot ti Asia ka Éropa Kalér naék 27 persén minggu kamari janten di luhur $2.000 per TEU sareng operator ngarencanakeun pikeun naékkeun harga FAK salajengna dina bulan Désémber. Komponen Nordik tina Indéks Angkutan Peti Kemas Shanghai (SCFI) naék $447 janten $2.091 teU, naék 170 persén sataun ka hareup.
Harga SCFI di palabuhan Mediterania ogé naék 23 persén janten $2.219 per teU, naék 203 persén ti 12 bulan ka tukang.
Pikeun para pengirim barang di Asia sareng Éropa, teu aya tungtungna pikeun kanyeri tina tarif pengiriman anu luhur, anu bakal langkung ningkat bulan payun, sajaba ti biaya tambahan anu ageung sareng biaya produk premium anu ayeuna ditagihkeun pikeun ngamankeun peralatan sareng rohangan di kapal.
Dina rute mulangna, kaayaan pikeun eksportir Éropa bisa jadi leuwih parah; kahartos yén aranjeunna moal tiasa ngamankeun pesenan ka Asia dina harga naon waé dugi ka Januari.
Harga anu terus mahal, harga sacara umum terus naék!
Kakurangan peti kemas anu terus-terusan langkung ngajantenkeun kakurangan kapasitas pasar, kaseueuran tarif angkutan barang maskapai naék, anu ngadorong kanaékan indéks komposit.
Rute-rute Éropa, kapasitasna terus teu cekap, kalolobaan penerbangan anu dipesen tarif angkutan barang naék deui.
Maskapai penerbangan Amérika Kalér, hubungan pasar suplai sareng paménta dijaga dina tingkat anu saé, suku bunga pasar spot anu luhur stabil.
Jalur Teluk Pérsia, Australia sareng Selandia Anyar, Amérika Kidul, paménta transportasi anu kuat, tarif pasar terus naék, période ieu naék masing-masing 8,4%, 0,6% sareng 2,5%.
Jalur Éropa, paménta transportasi anu kuat. Wabah anu terus-terusan di Éropa parantos ngarangsang paménta impor lokal, sareng volume barang di pasar tetep luhur. Tegangan kapasitas jalur pengiriman masih ningkat, kontradiksi antara suplai sareng paménta teu acan dikirangan. Minggu kamari, tingkat panggunaan rata-rata kapal di palabuhan Shanghai dasarna pinuh. Kapangaruhan ku ieu, kalolobaan operator dina awal bulan payun bakal naékkeun tarif, tarif pasar spot naék seukeut.
Sedengkeun pikeun maskapai Amérika Kalér, COVID-19 masih parah di Amérika Serikat, kalayan jumlah kumulatif kasus anu dikonfirmasi sareng jumlah kasus énggal dina hiji dinten masih aya di luhur daptar. Wabah anu parah parantos ngahalangan ngabongkar suplai. Kapasitas pasar relatif stabil, tapi kapasitas pasar diwatesan ku ningkatna kakurangan kotak, rohangan pikeun paningkatan terbatas, kaayaan suplai sareng paménta tetep teu robih. Minggu kamari, tingkat panggunaan rata-rata rohangan pengiriman di Rute Kulon sareng Wétan palabuhan Shanghai masih caket kana beban pinuh. Tarif angkutan barang tetep stabil, harga pesenan pasar spot sareng période sateuacana dasarna datar.
Dina rute Teluk Persia, kinerja pasar sacara umum stabil, paménta tetep stabil, kapasitas pasar dikontrol dina kisaran anu relatif wajar, sareng hubungan suplai sareng paménta tetep saimbang. Minggu kamari, tingkat panggunaan rohangan pengiriman di palabuhan Shanghai di luhur 95 persén, sareng penerbangan individu dimuat pinuh. Kaseueuran operator ngajaga tarif anu sami, sajumlah leutik panyesuaian, tarif pasar spot naék sakedik.
Pasar tujuan rute Australia-Selandia Baru aya dina usum puncak transportasi, sareng paménta transportasi terus ningkat, ngajaga hubungan anu saé antara suplai sareng paménta. Minggu kamari, tingkat panggunaan rata-rata kapal di palabuhan Shanghai di luhur 95 persén, sareng kaseueuran kapal pinuh dimuat. Kaseueuran maskapai mesen harga rohangan pikeun ngajaga tingkat période sateuacana, paningkatan sakedik dina tarif pasar individu, spot naék.
Maskapai penerbangan Amérika Kidul, nagara-nagara Amérika Kidul anu kapangaruhan ku wabah kapasitas anu teu cekap, sajumlah ageung suplai ngandelkeun impor, paménta transportasi terus luhur. Periode ieu, kapal palabuhan Shanghai rata-rata tingkat panggunaan rohangan caket kana tingkat beban pinuh. Dina dasar ieu, kalolobaan maskapai caket awal bulan naékkeun harga pesenan, laju angkutan barang pasar spot naék.
Bewara kanaékan harga kanggo taun 2021 bakal dikaluarkeun deui ku sadaya perusahaan kapal!
Kuring yakin Maersk anjeun ngecas biaya tambahan usum puncak ti Wétan Jauh ka Éropa.
Maersk ngumumkeun biaya tambahan usum puncak (PSS) anyar pikeun Éropa sareng Asia Wétan ti Désémber dugi ka taun payun.
Cocog pikeun kargo anu didinginkan ti Wétan Jauh ka nagara-nagara Éropa kalér sareng kidul. Biaya tambahanna bakal $1000/20 'leuwih tiis, $1500/40' leuwih tiis sareng bakal berlaku dina 15 Désémber, Taiwan PSS bakal berlaku dina 1 Januari 2021.